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快速轨道:生长区域的催化剂

雅各布的新论文问了问题:区域中心如何最大化快速铁路创造的增长机会?

快速的铁路纸英雄形象

快或高铁?

虽然没有普遍商定的定义,但该文件考虑了快速铁路,以指能够提供160 km / h和250 km / h之间的速度,而高速轨道可提供250公里/小时和更大的速度。


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Jacobs发布了一份标题为:快速铁路 - 地区生长催化剂。该文件探讨了轨道连接如何有利于区域经济和人口,除了在附近首都城市的职位,机会,活动和服务的改进方面提供改进的联系。

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本文设定在澳大利亚背景下,人口和经济增长历史上对国家首都城市遭到严重倾斜,并且快速铁路项目被视为一个令人答复的答案,在全国范围内更均匀地重新平衡增长。It reviews a number of international fast and high speed rail projects, drawing out the key learnings that can be applied to Australia’s fast rail projects to position them as facilitators of regional economic development, rather than simply as a way to extend the commuter catchments of capital cities. The current COVID-19 pandemic and the emerging opportunities it presents for regional centres is also discussed.

为了实现城市通勤与区域发展之间的合适平衡,本文提出了针对规划者的四个关​​键因素:

  • 在快速铁路到达之前创造高端催化剂就业机会。
  • 通过在两个方向的可靠和方便的旅行时期,通过促进城市生活/区域工作,使区域工人能够通过促进城市生活/区域工作来保持个人和专业的联系。
  • 定位快速铁路站作为更广泛枢纽的一部分。
  • 不断发展的项目经济评估工具和技术,以找到区域中心的适当平衡。

遇见作者

Gavin Alford.

Gavin Alford - 主要城市经济学家 - 城市和地点解决方案,澳大利亚和新西兰opebet专业版

在城市和区域经济学中,土地利用发展模式和运输,加文与客户和政府机构合作,推动他们的城市发展和基础设施战略和建议,包括这些战略和计划和价值捕获机制的更广泛的经济效益。

与Gavin联系

约翰坦泰勒

Jonathan Taylor - 技术总监 - 运输经济学与政策 - 战略咨询,亚太地区

Jonathan宣传顾问和经济学家,为客户提供战略建议,与运输需求预测和市场评估,成本效益分析,投资优先级分析和商业案例开发。他采用经济原则来支持项目生命周期的所有阶段的分析和决策。

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