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雅各布斯,DFW机场与跑道17C康复公司实现首先

Dallas-Fort International Airport的最繁忙的跑道,13,000 + -Foot跑道17C / 35C,再次开放。

照片提供达拉斯沃思堡国际机场

When Dallas Fort Worth International (DFW) Airport needed to rehabilitate its busiest arrival runway, the goals were to find a solution that used innovative engineering techniques, minimize the time the runway was out of service, support the airport’s commitment to sustainability and keep future maintenance costs low.

After more than 30 years of use at the world’s fourth busiest airport, DFW’s Runway 17C/35C was ready for a rehabilitation, becoming the first runway to be fully reconstructed since the airport’s opening in 1974. DFW partnered with Jacobs, its on-call civil engineer, to evaluate the runway and determine options to move forward – and our team made a surprising find.

“既然17C以来是DFW最易于贩运的跑道,预计大多数跑道大多数跑道之后都会受到损害,”Jacobs计划经理Johnny Jackson说。“但我们的分析表明,跑道的基地和外部车道仍然留下了很多生命,给了我们更多的设计替代品。”

通过这些信息,团队为13,000多脚跑道提供了八个康复选择的DFW。“由于跑道表面下的调查结果,我们能够考虑现有跑道的结构沥青覆盖物作为全部混凝土更换的替代品。”解释了Jacobs项目经理Brad McMullen。“最终,这就是机场选择满足其未来需求的东西。”

17C标记的康复第一次DFW使用沥青作为跑道表面。材料是耐候性的,可以承受190华氏度的温度,而不会融化,即使在热的德克萨斯州太阳下也可以是可行的选择。

从混凝土到沥青的变化达到了几个好处。因为拆迁较少,施工时间表减少 - 最大限度地减少跑道超出服务的时间。成本也减少了;全深度混凝土更换的建设估计为1.5亿美元。随着沥青叠加期权,该项目的总费用约为1.3亿美元。沥青还通过未来40年来简化未来的跑道维护,因为沥青的维修可以在晚上进行,而不是长时间关闭跑道。

作为国家第一碳中性机场,DFW对可持续性有坚定承诺。Jacobs开发了一种可持续的设计策略,通过施工从设计中融入了思想。通过保持跑道的良好部分完好无损,对垃圾填埋场的材料量显着减少,以及卡车的排放量在那里运送它。保留了可在此或其他机场建设项目上重复使用的材料。此外,增强型跑道包括LED照明,可以在更换并减少机场的公用事业消费之前进行更长的时间。

一旦进入施工,DFW,雅各布和承包商团队紧密合作,实时解决了设计,解决问题,克服了不可预见的障碍,如持续多雨天气。

在DFW的基础设施和开发执行副总裁Khaled Naja表示,跑道17C跑道完成是一项团队努力,所有各方都集中在DFW所定义的成功。随着我们期待未来的机场改造和康复项目,17C将成为减少对我们业务影响的模型,这归功于所涉及的所有团队中的创新规划和合作。“

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